第二百二十四章：一個人拖動整個世界的發展

    米國，加利福尼亞州。

    舊金山灣區的某處豪宅中，大名鼎鼎的特斯拉·馬斯克正坐在沙發上饒有興趣的盯著牆壁上的投影。

    畫面上，顯示的正是韓元的直播。

    “電推進？有意思。”

    “真的能做到嗎？推力能達到多少？能源呢？他會怎麼提供？”

    看著投影上的直播，馬斯克摸著下巴思索著，心中滿是疑惑。

    作為spacex火箭和特斯拉電動汽車的設計者，對於電推進的功率和推力，他再清楚不過了。

    以前他並不是沒有想過將電推進安裝到飛機和火箭上，但實驗的結果去給了現實的打擊。

    以人類目前的技術來說，根本就做不到。

    飛機和火箭不是汽車，電池能應用到後者上，但應用不到前者上。

    雖然電能和化石能源都屬於一次性的消耗品，但兩者的補給速度，是完全不同的。

    就拿汽車來說，化石能源的補給，只需要短短一兩分鐘就能搞定。

    而電池電能的補給，即便是目前最好的電池，將其充滿百分之八十以上的電量最少也需要十五分鐘以上，更別提充滿了。

    這中間的差距，實在太大了。

    而且航天器上天脫離地球引力需要的推力更大，如果要將數噸重的航天器送上天，需要的功率最少都得在1000kw以上，消耗的電能更是不計其數，恐怖至極。

    如此大功率的電推進系統，別說其他國家了，米國都造不出來。

    所以電推進一直都是一個夢想，一直都是跟可控核聚變放在一起的夢想。

    只有當可控核聚變能實現，並且小型化安裝到航天器上，電推進系統恐怕才能全面應用到航天上。

    至少現在，馬斯克想不到有什麼裝置能為電推進系統提供如此龐大的電力，以及該如何才能造出能提供1000kw以上功率的電推進系統。

    想了一會，馬斯克從兜裡掏出來手機，迅速登陸推特和臉書，開始搜索關於‘電推進’有關的消息。

    然而可以確定的是，他根本就搜不到什麼太多有用的信息。

    但卻在推特和臉書上，他看到了無數有關這個直播間的討論。