第一百八十二章：翱翔太陽系的可能

    韓元不知道中級電能應用資料信息裡面到底含有多少科技。

    但從目前的搜索結果來看，裡面至少有三分之一以上的科技是超出人類範圍的。

    就拿高儲能的鋰電池來說，這份資料中儲能密度最高的鋰電，理論上的數值達到了9881wh/kg。

    wh/kg的意思是平均每公斤的電池重量可以有300瓦時的蓄電量。

    目前人類社會中，能量密度較高的三元電池也只不過是300wh/kg。

    而這個能量密度，應用到汽車上大概能讓所謂的新能源汽車的續航里程達到六百公里左右。

    而中級電能應用資料信息中的這種高儲能鋰電能量密度接近一萬。

    這是個什麼概念？

    如果應用到汽車上，一次充滿電，能讓汽車跑兩萬公里。

    羊城到京城的距離大概是兩千公里左右，也就是說，這種汽車充一次電，能跑五個來回。

    按照他自己以前使用汽車每年跑的里程數來看，大概一年充一次電差不多就足夠了。

    毫不誇張的說，如果這種電池今天出現在了米國之外的任何一個國家中，那明天可能就是導彈滿天飛的節奏。

    這還僅僅是電池。

    還有太陽能發電板--“鑭化鎵硅薄膜太陽能薄膜發電板。”

    這種東西對於現在的人類社會來說同樣妥妥的是一種黑科技。

    目前人類社會中太陽能發電板對於太陽能的轉換率最高也沒有超過百分之三十。

    或許某些實驗室中有超過這個標準的，那也還處於實驗室中，而且即便是超出百分之三十也不會太多。

    但中級電能應用資料信息中的‘鑭化鎵硅薄膜太陽能薄膜發電板’對太陽能的轉化率超過了百分之七十。

    很可怕的一個數字。

    要知道光電轉化效率是有極限的，硅太陽能電池的理論光電轉換效率的上限值為33%左右。

    而‘鑭化鎵硅薄膜太陽能薄膜發電板’的轉換率超過了百分之七十。

    對於目前的人類來說，妥妥的黑科技。

    在看到這些科技資料信息的時候，韓元的第一想法就是將“電推進-無工質發動機”、高儲能的鋰電以及‘鑭化鎵硅薄膜太陽能薄膜發電板’組合起來製造宇宙飛船。