第291章 佈局閒子

    盧燦對謝建隆很客氣，其一是禮節，其二是謝建隆手中有他看中的東西。

    四五十歲的人，應該對兩種車印象深刻，八十年代的“黃大發”以及九十年代的“夏利”。

    大發是微面，夏利是轎車，這兩款車型，都曾經名動一個時代，都是一汽引進東洋大發汽車公司的技術，於津門投建工廠而建造的。

    “大發”，原名“大阪發動機”，創建於1907難，其歷史比豐田要早30年。這家汽車公司，在經濟節能的微面和小型車方面，技術獨步。

    盧燦早就想入手汽車行業，瞄準的恰恰是歐美人漠視的國內市場。

    以他的經濟實力，拿下一兩家歐美汽車企業，並不難辦，但是，它們未必適合國內市場。

    夏利和捷達在八、九十年代的成功，無疑最能給出答案——有車的榮耀和經濟的困窘中，這兩款車無疑是最合適的選擇。

    真的要在八十年代弄一個賓利製造廠——此時的賓利正處於困境中，並不難買，也不值多少錢，只是，相對於國內市場而言，能買得起賓利的人，寥寥無幾。

    因此說，最合適的才是最好的。

    重點來了。

    謝家的阿斯特拉國際公司，就是東洋大發汽車最大的海外生產基地，謝家手中握有大發汽車的技術許可合同以及海外銷售許可合同！

    不僅僅是大發，阿斯特拉公司還掌握著捷克的斯柯達汽車發動機技術及零配件製造許可，以及東洋本田摩托車的汽油發動機生產技術和組裝許可。

    從汽車的技術儲備上，阿斯特拉公司已經完全具備獨自生產汽車的能力。

    只是，謝建隆為什麼一直沒有自設品牌，讓盧燦有些奇怪。

    當然，這在盧燦看來，也是自己的機會。

    桑迪客在旁邊聽著岳丈與盧燦聊著汽車生產，一頭霧水——不是應該聊私人銀行嗎？怎麼沒完沒了地聊起汽車生產？只是，岳父依舊不緊不慢的和對方絮叨著，他也不好插嘴。

    對方想要幹什麼，謝建隆一點也不著急，對方的茶藝不錯，閩南功夫茶，調製得醇香濃郁，回甘澀甜，邊品茶邊靜候對方主動吐出意圖，不是很好嗎？

    對方似乎沒憋住，在繞了一圈之後，笑著問道，“謝老，阿斯特拉公司已經佔據印尼百分之六十的汽車市場，不過，貌似一直在走中低端路線。您老有沒有考慮過往上走走？”

    謝建隆微微一笑，“哦，盧先生有什麼好建議嗎？”

    “我在英國有些投資，恰好認識幾位勞斯萊斯的幕後股東，包括軍備裝械集團的理查德總裁，聽他的意思，勞斯萊斯想要打包出售賓利生產線及品牌，您老有興趣嗎？”

    這是邀請自己一道購買賓利？謝建隆如是想到。

    賓利汽車從三十年代被勞斯萊斯收購之後，一直活得非常艱辛，很多勞斯萊斯老人們認為，收購賓利純屬多此一舉，自己跟自己打架，因而大幅裁員不說，還壓縮賓利的設計中心，從五十年代開始，賓利生產的車型都是勞斯萊斯的“備選”設計車型，譬如“銀雲”。