第34章 登船
第一艘從南非到印度的貨輪,是一艘砂石船,運輸的貨物是一些稀有礦石。
這艘貨輪長度300米左右,寬度50米,載重量高達25萬噸,屬於超大型散貨船了。
這類船的甲板平坦,因貨物重量的關係,吃水深度比較大,是海盜比較喜歡挾持的船隻,因為很容易就能爬上去。
這艘船沒有設置防攀爬的障礙,但是有熱感監控系統和雷達,即使是在夜間,也能及時發現海盜的身影,另外,還有必要的照明系統。
第二艘船是集裝箱貨輪,比一艘小很多,由印度發往意大利,貨物是紡織品和手工藝品。
這類船的吃水不深,甲板距離水面過高,不利於海盜攀爬,而且甲板上也會放置集裝箱,警衛人員有高度優勢。
防守設施和第一艘差不多,電子設備齊全,但也沒有設置防爬障礙。
從貨輪上下來,波曼苦笑著說道:“上個月,我的一艘貨輪被劫持了,這群海盜要了我200萬美金,錢倒是小事,主要是心裡生氣。”
倪秋點頭表示理解,說道:“現在索馬里海盜非常有經驗,一旦貨輪距離護航編隊過遠,就有可能被劫,要價也越來越高。”
波曼氣呼呼的說道:“所以,我寧願每艘貨輪花費幾十萬美金僱傭警衛,也不給他們!”
看著波曼氣呼呼的樣子,倪秋不禁笑出聲,沒看出來,這個波曼嫉惡如仇。
倪秋轉念一想,眼前一亮:“波曼先生,如果我們這次的任務完成的好,能否長期合作?”
現在tnt傭兵團十分缺少穩定的客戶,這就造成了收入不穩定,一旦資金斷裂就面臨著解散的風險。
波曼沒有絲毫猶豫,說道:“沒問題,我每年至少有十艘船需要經過索馬里海域和亞丁灣,其中有一半碰不上護航編隊的時間。”
各國護航編隊都有信息交流平臺,搞航運貿易的商人,都會盡量去碰護航編隊路過的時間,這樣能確保遭遇海盜時,能及時受到保護。
但護航編隊不是一直都在,有時候貨要的急,繞路既浪費時間,也浪費金錢,只能鋌而走險。