第34章 登船

　第一艘從南非到印度的貨輪，是一艘砂石船，運輸的貨物是一些稀有礦石。

　這艘貨輪長度300米左右，寬度50米，載重量高達25萬噸，屬於超大型散貨船了。

　這類船的甲板平坦，因貨物重量的關係，吃水深度比較大，是海盜比較喜歡挾持的船隻，因為很容易就能爬上去。

　這艘船沒有設置防攀爬的障礙，但是有熱感監控系統和雷達，即使是在夜間，也能及時發現海盜的身影，另外，還有必要的照明系統。

　第二艘船是集裝箱貨輪，比一艘小很多，由印度發往意大利，貨物是紡織品和手工藝品。

　這類船的吃水不深，甲板距離水面過高，不利於海盜攀爬，而且甲板上也會放置集裝箱，警衛人員有高度優勢。

　防守設施和第一艘差不多，電子設備齊全，但也沒有設置防爬障礙。

　從貨輪上下來，波曼苦笑著說道:“上個月，我的一艘貨輪被劫持了，這群海盜要了我200萬美金，錢倒是小事，主要是心裡生氣。”

　倪秋點頭表示理解，說道:“現在索馬里海盜非常有經驗，一旦貨輪距離護航編隊過遠，就有可能被劫，要價也越來越高。”

　波曼氣呼呼的說道:“所以，我寧願每艘貨輪花費幾十萬美金僱傭警衛，也不給他們！”

　看著波曼氣呼呼的樣子，倪秋不禁笑出聲，沒看出來，這個波曼嫉惡如仇。

　倪秋轉念一想，眼前一亮:“波曼先生，如果我們這次的任務完成的好，能否長期合作？”

　現在tnt傭兵團十分缺少穩定的客戶，這就造成了收入不穩定，一旦資金斷裂就面臨著解散的風險。

　波曼沒有絲毫猶豫，說道:“沒問題，我每年至少有十艘船需要經過索馬里海域和亞丁灣，其中有一半碰不上護航編隊的時間。”

　各國護航編隊都有信息交流平臺，搞航運貿易的商人，都會盡量去碰護航編隊路過的時間，這樣能確保遭遇海盜時，能及時受到保護。

　但護航編隊不是一直都在，有時候貨要的急，繞路既浪費時間，也浪費金錢，只能鋌而走險。