耗子愛吃雞腿 作品
第一千二百一十章 天王老子來了也得留下點東西
關於‘南霸天’，可以寫一篇非常傳奇的故事！
這支傳說中的隊伍，原本的作用是模擬老美的空中力量，作為藍軍給h軍的傳統空軍做陪練的。
很多人不知道，藍軍的空軍裡面有很多來自北約的退役飛行員，南霸天就是在這種氛圍下成長起來的‘超級陪練’。
然而讓所有人都沒有想到的是，這支隊伍從成立開始，就在每一次演習中用完全不講道理的打法，把所有演習對手的空中隊伍給錘的稀碎，二十多年來從未有過例外。
01年撞機事故導致大規模海上對峙，就是南霸天駕駛著蘇-27把老美的機隊給頂住了。
16年又是他們做了同樣的事情，只不過這一次他們用的是蘇-35。
這支隊伍從一開始學習的就是美利堅空軍的路子，也是他們利用演習，多次打爛了國內一幫技術官僚坐在辦公室臆想出來的所謂的空戰戰術，讓空軍戰術制定權力重新迴歸到了一線部隊的手裡。
曾經華國空軍堅持的高空高速能量戰技，被南霸天用從老美那裡學來的中高空介入戰術給撕扯的稀碎。
因為零幾年的時候，戰鬥機雷達已經發展到了很不錯的程度，但是國內還在堅持高空高速的能量戰鬥模式。
技術官僚們也不上一線，他們根本就不知道，當空戰進入到雷達索敵的時代，高空高速巡航向下搜索，地面的雜波會對雷達形成巨大的干擾，導致根本無法找到敵人的位置。
南霸天只是採用了老美的中高空介入的戰術，利用雷達向上搜索沒有干擾這一點，就把一幫負責編寫戰鬥機作戰技能手冊的技術官僚臉給打腫了。
這支隊伍在老母親家的各大軍區內部口碑極差，因為他們從不講情面，能把你錘成狗，就絕不讓你兩腿走。
也是他們的優秀，讓他們成為了老母親家首批蘇-35的駕駛員。
同樣也是他們把蘇-35批成了狗屎，讓國內的製造公司有了動力，在j-16和j-20已經有了眉目的情況下，還有動力去升級j-11，並且誕生了讓大俄眼熱的亞洲頂尖三代半，北約標準四代半的新型號。
大俄內部有一些技術專家公開承認，相比暢銷的蘇-35，真正的超級側衛在華國。
當然南霸天也不是沒有缺點，或許也不能說是缺點，而是他們也像那些老兵一樣，面對日新月異的技術，開始有些吃力了。
一支隊伍的性格和技戰術是有傳承慣性的，當更強悍的雷達，更強悍的導彈如同井噴一樣的冒出，這支空戰為主極其擅長空中格鬥的傳奇隊伍開始有些吃力了。
空戰界有一個說法，那就是電子設備和導彈性能更好的三代機，能夠戰勝電子設備落後的四代機。
南霸天是這個說法的反對者，但是這個說法，正在因為電子設備技術的井噴走向現實。
這點上受創最大的是大俄，他們有著全世界最好的系統工程師，他們能夠在有限的條件下，通過氣動外形設計，通過加大發動機功率和發電量，將落伍的電子設備的效能催發到極致。
同時他們還有著第一流的發動機技術，但是因為電子設備技術的落伍，他們的產品已經滑落到了二流的行列。
13年大俄以低價向老母親轉讓s-400和蘇-35，可不是他們不想賺錢，而是他們已經知道如果那時候不賣，後面這些東西對於老母親來說將會一文不值。
現實也證明了這一點！
當年正處於飛機產能不夠的斷代期的老母親，心心念唸的買回了蘇-35，結果空軍試駕之後把這架飛機批的一文不值，也事實上加快了國內戰鬥機研發的腳步。
去年南霸天在泰國參加空軍演習，用老舊的j-10A跟泰國的鷹獅交手。
30公里內接戰20場，他們剃了泰國隊一個光頭。
但是把距離拉長到200公里之後，跟不上節奏的j-10A被打了一個18:2。
這裡面飛機的雷達性能和導彈性能問題是主要原因，不過也足夠讓這些囂張跋扈的飛行員意識到了自己的問題。
對駕駛技術的過度迷信，讓他們少了一點接收新技術的動力，但是國內的其他空軍可不一樣，就是因為有討人厭的南霸天在，他們正在通過快速學習拉平雙方之間的差距。
光聽外號就知道，南霸天多招人恨，他們一旦落敗，估計會被嘲諷好多年！
喬加倒是會開戰鬥機，但是對於空戰技藝不能說一竅不通，最多也就一個瓶底子水晃盪，欺負一下地面目標他還行，論空戰怎麼都是送菜。
他不明白這支傳奇的南霸天為什麼要跑去安全區幫p·B架樑子？
因為老母親家有最好的高電磁干擾訓練場地和空域，這幫人日常的演習都是在高干擾的情況下進行的，而且時間很長，三個月到半年都有可能。
這支傳說中的隊伍，原本的作用是模擬老美的空中力量，作為藍軍給h軍的傳統空軍做陪練的。
很多人不知道，藍軍的空軍裡面有很多來自北約的退役飛行員，南霸天就是在這種氛圍下成長起來的‘超級陪練’。
然而讓所有人都沒有想到的是，這支隊伍從成立開始，就在每一次演習中用完全不講道理的打法，把所有演習對手的空中隊伍給錘的稀碎，二十多年來從未有過例外。
01年撞機事故導致大規模海上對峙，就是南霸天駕駛著蘇-27把老美的機隊給頂住了。
16年又是他們做了同樣的事情，只不過這一次他們用的是蘇-35。
這支隊伍從一開始學習的就是美利堅空軍的路子，也是他們利用演習，多次打爛了國內一幫技術官僚坐在辦公室臆想出來的所謂的空戰戰術，讓空軍戰術制定權力重新迴歸到了一線部隊的手裡。
曾經華國空軍堅持的高空高速能量戰技，被南霸天用從老美那裡學來的中高空介入戰術給撕扯的稀碎。
因為零幾年的時候，戰鬥機雷達已經發展到了很不錯的程度，但是國內還在堅持高空高速的能量戰鬥模式。
技術官僚們也不上一線，他們根本就不知道，當空戰進入到雷達索敵的時代，高空高速巡航向下搜索，地面的雜波會對雷達形成巨大的干擾，導致根本無法找到敵人的位置。
南霸天只是採用了老美的中高空介入的戰術，利用雷達向上搜索沒有干擾這一點，就把一幫負責編寫戰鬥機作戰技能手冊的技術官僚臉給打腫了。
這支隊伍在老母親家的各大軍區內部口碑極差，因為他們從不講情面，能把你錘成狗，就絕不讓你兩腿走。
也是他們的優秀，讓他們成為了老母親家首批蘇-35的駕駛員。
同樣也是他們把蘇-35批成了狗屎，讓國內的製造公司有了動力，在j-16和j-20已經有了眉目的情況下，還有動力去升級j-11，並且誕生了讓大俄眼熱的亞洲頂尖三代半，北約標準四代半的新型號。
大俄內部有一些技術專家公開承認，相比暢銷的蘇-35，真正的超級側衛在華國。
當然南霸天也不是沒有缺點，或許也不能說是缺點，而是他們也像那些老兵一樣，面對日新月異的技術，開始有些吃力了。
一支隊伍的性格和技戰術是有傳承慣性的，當更強悍的雷達，更強悍的導彈如同井噴一樣的冒出，這支空戰為主極其擅長空中格鬥的傳奇隊伍開始有些吃力了。
空戰界有一個說法，那就是電子設備和導彈性能更好的三代機，能夠戰勝電子設備落後的四代機。
南霸天是這個說法的反對者，但是這個說法，正在因為電子設備技術的井噴走向現實。
這點上受創最大的是大俄，他們有著全世界最好的系統工程師，他們能夠在有限的條件下，通過氣動外形設計，通過加大發動機功率和發電量，將落伍的電子設備的效能催發到極致。
同時他們還有著第一流的發動機技術，但是因為電子設備技術的落伍，他們的產品已經滑落到了二流的行列。
13年大俄以低價向老母親轉讓s-400和蘇-35，可不是他們不想賺錢，而是他們已經知道如果那時候不賣，後面這些東西對於老母親來說將會一文不值。
現實也證明了這一點！
當年正處於飛機產能不夠的斷代期的老母親，心心念唸的買回了蘇-35，結果空軍試駕之後把這架飛機批的一文不值，也事實上加快了國內戰鬥機研發的腳步。
去年南霸天在泰國參加空軍演習，用老舊的j-10A跟泰國的鷹獅交手。
30公里內接戰20場，他們剃了泰國隊一個光頭。
但是把距離拉長到200公里之後，跟不上節奏的j-10A被打了一個18:2。
這裡面飛機的雷達性能和導彈性能問題是主要原因，不過也足夠讓這些囂張跋扈的飛行員意識到了自己的問題。
對駕駛技術的過度迷信，讓他們少了一點接收新技術的動力，但是國內的其他空軍可不一樣，就是因為有討人厭的南霸天在，他們正在通過快速學習拉平雙方之間的差距。
光聽外號就知道，南霸天多招人恨，他們一旦落敗，估計會被嘲諷好多年！
喬加倒是會開戰鬥機，但是對於空戰技藝不能說一竅不通，最多也就一個瓶底子水晃盪，欺負一下地面目標他還行，論空戰怎麼都是送菜。
他不明白這支傳奇的南霸天為什麼要跑去安全區幫p·B架樑子？
因為老母親家有最好的高電磁干擾訓練場地和空域，這幫人日常的演習都是在高干擾的情況下進行的，而且時間很長，三個月到半年都有可能。