第1834章 物流

　　前世的西芒杜項目遲遲沒有進展，一方面固然是鐵礦石巨頭們從中瞎攪和，另一方面也是因為投資太大了！

　　真的太大了，大到巨頭們都有點吃不消。

　　大到鏵國企業興致勃勃的來到幾內亞，計算完投資之後也眼前發黑的程度！

　　其實西芒杜項目是肯定能賺錢的，因為礦山的丰度太高了，高到隨便找個地方鏟一鍬，就能挖出礦石來！

　　採礦的成本其實不高，真正的成本在於採出來的鐵礦石該如何運輸，於是這場投資的本質就來到了基礎建設和物流上。

　　但凡是搞過工業的人都知道，這兩項其實是最費錢的。

　　按照幾內亞的要求，西芒杜項目需要有配套的基建設施，被稱為菲洲最大的基礎設施開發項目。

　　想把西芒杜的鐵礦石運出去，不但要修建一條重載鐵路，橫穿幾乎整個幾內亞國土，還要深挖海床，新建一處深水港！

　　孔代聽了朱芊雪翻譯之後，眯著眼睛道:“有什麼問題嗎？”

　　李睿拿出早就準備好的地圖，展開來道:“總統先生請看，這是幾內亞的地圖。西芒杜位於幾內亞的東南腹地，其實和大西洋直線距離並不遠，只是被兩個鄰國塞拉利昂和利比里亞佔據了出海口。所以我們不得不繞個彎子，修建一條長達650公里的鐵路線，才能把開採出來的鐵礦運到港口去，而且貴方還不準項目使用科納克里現有的深水港，要求在馬塔康新建一個深水港，這樣會大大的加大投資和建設的難度。”

　　“但如果我們……”李睿拿出筆來，從西芒杜往利比里亞和塞拉利昂各拉了一條直線，“如果我們可以穿越這兩個鄰國，直接入海，不但能大大的縮短鐵路建設距離，還能直接利用他們現成的港口，會縮減大概三分之二的成本！”

　　按照特納教授提供的計算，以幾內亞方面的方案來開工建設，整個基建投資的總額會在120億鎂元左右，其中鐵路和港口的投資需要80億鎂元。

　　如果按照李睿提出的方案，港口投資可以免去，鐵路長度只有原來的三分之一，光是這一項就能節省60億鎂元！