第551章 忘記了（第二更）

 第551章 忘記了（第二更） 

 劉海是在京都的廣播裡面聽到這個消息，感覺有些驚訝。 

 要說別的東西，劉海不是很清楚發展歷程，但是這架飛機歷史上應該是1976年首飛。 

 到了80年代，三當家才正式引進這一架飛機，一次性購買了96架，用來替代三當家老舊的c119運輸機。 

 沒想到這一次居然提前了。 

 “看樣子是肥熊加大了支援力度，不過三當家這個合作研發就有點搞笑了。”劉海知道現階段三當家飛機研發的技術實力，就是讓他仿製都仿製不出來。 

 其實不要說是現階段，就是在劉海穿越的時候，三當家的飛機制造能力也是有點那啥，三當家的這種情況是多種原因造成的。 

 80年代肥熊賣給三當家的安32飛機，一部分電子設備是在三當家那邊安裝。 

 如果再給肥熊10~20年時間，那麼三當家也許有自主製造研發飛機的能力。 

 因為肥熊為了限制咱們會想盡一切辦法用盡一切手段。 

 所以肥熊當年分崩離析的時候，全世界所有人都鬆了一口氣，就包括三當家也是歡呼雀躍。 

 “就是不知道班委會上其他幹部是什麼態度，不過現在白頭鷹與肥熊對立，白頭鷹最近兩年日子又不好過，至少在名義上可能會支持咱們。”劉海心裡琢磨著最近的國際局勢，發現自己的猜測可能會發生。 

 正好製造這種飛機的模鍛機已經制造成功。 

 安32其實是安26改進型號，不過這一款運輸機的確算是很優秀，可以在野戰機場起降，可以在高原機場起降，也可以在熱帶地區起降。 

 在劉海穿越的時候，白頭鷹就改造灰狗運輸機用來取代c2運輸機，s1加油機，以及e2飛機。 

 第一就是所有航空公司買他的各個型號飛機，飛行員再經過極短時間的訓練就能操作新的飛機，也就是說他飛機裡面各種飛行程序大概都差不多。 

 還有通用直升機以及武裝直升機，就喜馬拉雅山南邊那種環境，機械化的部隊反而沒有任何作用。 

 在運輸機裡面，在現階段可以說是很優秀。 

 因為三當家借了很多很多的盧布，到了盧布貶值最多的時候，三當家直接就還了等值的美元，狠狠的賺了一大筆。 

 1974年6月，李大哥拿著一份合同讓劉海簽署，這就是侏羅紀公園電影劇本的合同，上次劉海把劇本送上去之後，上級部門審查之後交給了經銷商。 

 “三當家正式列裝應該是吹牛的，一架飛機從生產研發到列裝，不但對本身飛機制造廠要求很高，而且最關鍵的是應用。”劉海知道一架飛機從試飛到列裝，需要的時間可不短。 

 一般的客運飛機在運行25年之後就會退役改裝成為貨運飛機。 

 哪怕是到了平原，就更不行了，亞服衝突剛剛才給全世界上了一課。 

 要知道飛行員每個月的工資可不低，如果一家航空公司買20架飛機，那麼這20架飛機的機組人員培訓費用就是一大筆。 

 不過無論是最高飛行高度還是最大巡航速度都要比32優秀。 

 每個國家都有一大堆研究國際局勢的專家，但是很多時候局勢發展往往出乎所有人的預料。 

 逐漸就形成了它一家獨大的局面，後面出事情最多的737型號，之所以波波公司不把他加裝了一個飛行控制軟件的事情告訴其他航空公司，就是因為加裝了飛行軟件控制系統需要飛行員重新培訓並且熟悉，這將是很大的一筆開支。 

 有些飛行員只是能夠起飛降落飛機，對於飛機出現的任何問題都是一臉懵逼，然後出問題才在飛行手冊上面去找。 

 這些機組人員飛行人員在培訓之間不但不能給公司創造利益，還要公司倒貼錢。 

 至於說三當家那邊劉海一點不擔心，畢竟現在咱們有雙發運輸機，雖然是活塞發動機，但是運載一些裝備完全沒問題。 

 第二就是因為波波它有著完整而且成熟的客機改貨機方案。 

 不過至於具體的走向，這個不好說，國際局勢沒有誰說得清楚。 

 而且國外很多飛行員，特別是不發達國家的飛行員根本沒有全部掌握飛行手冊，主要是那玩意兒字太多了。 

 當然三當家那邊摔飛機是屬於正常操作，哪怕就是飛行員換其他飛機型號，最少也要經過幾個月的培訓，更別說這些從來沒有飛過的型號。 

 安32空重16.8噸，載重6.7噸。 

 當然了，主要也就是這個型號的飛機本來就是從其他飛機上改過來的，改到最後，發動機差點就要與地面摩擦，改過之後前後重心不一樣，導致起飛的時候飛機姿態不對，這個控制系統就自動改飛機姿態，這就讓沒有接觸過的飛行員一臉懵逼。 

 現在的咱們可不比歷史上，62年的時候，因為各種原因咱們退了，那個時候主要是因為白頭鷹與肥熊都干涉咱們。 

 “肥熊這是在給三當家打氣，再配合上 t62，三當家估計要開始行動了，而且歷史上也差不多是這個時間節點。” 

 當然這也主要是因為不發達國家整體文化水平的原因，可不像咱們國家龐大的人口篩選出來的飛行員，基本上都是又有學歷又有技術。