第392章 牛牛威武（第一更）

 “反正你記住我的話就是了。”孫愛國覺得劉海有點木魚腦袋的樣子，但是有些話沒辦法明說，說出來就不好辦了。 

 劉海點點頭;“要是有了，我就讓廠長您幫忙。” 

 劉海知道自己現在要看上誰家姑娘，對方不但祖宗十八代都要被查，只要合適，會千方百計的讓對方答應。 

 劉海覺得現在就好，四合院裡面有個伴當，老家還有一個，正好成熟期，非常適合自己這個比較強的體質，要是再找一個，指不定就跟許大貿一樣。 

 許大貿徹底慫了，找個老師雖然有牌面，但是老師厲害啊，劉海覺得找老婆就不能找對方條件比自己好的，不然以後吃虧的是自己。 

 “不過也不一定。”隨後劉海想到了二柱子，這老婆是農村的，但是怎麼樣？ 

 當然主要是二柱子名聲太臭……。 

 回到了大飛機制造車間，機身機翼差不多完成了，可以看到上半部分的機身蒙皮已經差不多了，正在安裝一些系統，照明系統，輔助裝貨系統，液壓控制系統，還有油箱，油路等等的。 

 劉海戴上了安全頭盔，這個是塑料製造的，開始工人不相信塑料比藤條的頭盔更加堅固，結果試驗了一把才知道塑料更強。 

 這還不是高強度的，這個飛機沒有采用什麼複合材料，樣機沒必要那樣搞。 

 金屬材料，複合材料，都有各自的優點，其中金屬材料的延展性比較好，說的通俗一些，就像碳纖維部件，一旦損壞基本就崩壞了，而金屬部件也許就是凹陷進去而已。 

 貨機這邊一目瞭然，這個就是明裝的，可以看到很多的線路，管路。 

 飛機地板上有一些鎖釦一樣的東西，這些就是固定貨物的，貨物一方一方的包裝好，然後用快速固定扣扣好。 

 這個配重需要計算，讓飛機重量達到平衡。 

 “可惜機頭沒辦法掀開。”劉海心裡有點可惜，機頭掀開之後裝貨的尺寸更大而且更快，不過現在的製造水平達不到那個要求。 

 今天安裝的是艙門警示系統，也就是機艙鎖死之後，會觸發一個電路，飛行員通過在駕駛艙就可以通過不同的燈光顏色判斷機艙門關好沒有。 

 不是沒有過機艙液壓設備損壞，機艙門沒關好，然後出事故的。 

 機艙門一旦鎖死，那麼就會鎖定一個保險，然後需要手動開啟，沒有采用全液壓的那種。 

 因為有時候液壓系統也會出問題，沒有什麼系統是百分之百的可靠，所以這個鎖死系統雖然麻煩一些，但是安全性有保障。 

 另外就是貨物重量，這個也是就一個機械稱重設備，因為也發生過裝貨的時候搞亂了，裡面配重不平衡，導致出意外。 

 這些東西也許在整個飛機使用壽命裡面起不到一次作用，但是一旦起作用，那就是救命的。 

 起落架控制系統，起落架手動控制系統，液壓控制系統，艙門也設計了雙重的控制系統。 

 飛機本身也是雙重液壓控制系統，製造飛機的這些技術人員跟著劉海學到了很多的東西。 

 劉海檢查了一遍，然後在流程本上簽字，前面已經有好幾個簽字的了，每個系統不止一次的進行檢驗。 

 劉海簽字之後代表這個系統完成，下一步就是做其他系統，一個個的單獨來，雖然繁複緩慢，但是手下人學到的東西很多。 

 國際上，羅孚公司舉辦了一場活動，就是家用轎車環歐洲測試，測試轎車本身的性能。 

 除開停車加油加水，其餘時候不會停車，其實經銷商們私底下自己進行了一次試驗，才舉辦這個活動的。 

 每到一個地方就會免費邀請一些需要趕路的旅客，來體驗一把長途旅行的感覺，每到一個地方電視臺，報紙都會報道。 

 羅孚汽車的安全標準，特別是多氣囊系統，正式被帶英列為安全技術標準之一，也就是所有在帶英市場上銷售的汽車，必須最低做到雙安全氣囊設計，不然就會面臨高額罰款。 

 這一項決議是全票在議會通過，誰特麼的要投反對票，這就是對廣大客戶安全的不負責，是犯罪。 

 緊隨其後日不落聯邦一個個的也宣佈執行，而帶英作為歐洲風向的標杆，歐洲本土大陸的那些國家不得不捏著鼻子表決。 

 誰要是不表決這個，就是犯罪，就是對廣大客戶的不負責，就連隔壁的小雞都不得不捏著鼻子開始執行這個標準，議會里面永遠不缺這種搶風頭的傢伙。 

 一旦誰投了反對票，出門會被臭雞蛋砸死，至於說這些砸雞蛋的是普通用戶還是拿錢的……這個不好說。 

 歐洲各大汽車廠廠商哀嚎遍野，你丫的那麼高配置也就算了，關鍵性能還很好。 

 有人忍不住降價了，馬上就有人來維權，你要不降價，看著庫存車，也是欲哭無淚，最後只有在無數聲討聲中，降價。 

 但是訂單少的可憐，也就是一些真愛粉，稍微不那麼堅定的，看了看價格，然後看了看配置，最後再看看報紙上預測，還要降價？