第二零九章 向太平洋進發

1678年1月17日，仙台藩，多賀城。

早在六十多年前，日本仙台藩主尹達政宗曾主持過日本歷史上第一次遠洋航行。

1613年，在幕府的支持下，尹達政宗動員了八百多名造船工匠，七百名鐵匠及三千多名木匠，耗時四十五天，建造了一艘排水量高達500噸的彷西式蓋倫帆船，其中還配有16門專用火炮。

尹達政宗的家臣支倉常長主領這次偉大的遠航任務，並將這艘大型帆船命名為尹達村丸。

該船於1613年10月28日出發前往西屬墨西哥阿卡普爾科，隨行的有180多人，包括了10名幕府武士、12名仙台武士、120名日本商人、船員和隨從、以及大概40名西班牙人與葡萄牙人。

經過三個月的艱苦海上航行，該船於1614年1月25日到達阿卡普爾科，使者們受到了隆重的接待。隨後，支倉常長和他的團隊又轉乘西班牙商船，橫渡大西洋到達西班牙，西班牙國王菲利普三世以對待外國大使的禮節歡迎了他。

1614年4月，圓滿完成任務的尹達丸先行返回日本，再次用四個月時間橫渡廣袤的太平洋。然而，回國後的船員卻發現，幕府當局的的對外政策風向已發生了180度偏轉，開始嚴厲禁止與西班牙、葡萄牙等天主教國家的往來，進入一段漫長的鎖國時期。

至於那艘橫渡太平洋的尹達村丸號，則在1618年，二度前往墨西哥阿卡普爾科接回支倉常長訪歐使團並返回馬尼拉時，被西班牙人強制買下，用於抵抗荷蘭東印度公司可能發起的襲擊，並更名為聖胡安-巴蒂斯特號。

隨著漫長鎖國時代的開啟，完全按照西式標準建造的尹達丸便不再會有後繼，連原本的紅單船制度也被取消。當第三代將軍德川家光在1637年平定了島原之亂後，本想準備進攻西屬菲律賓時，發現自己的海運實力嚴重不足。哪怕有荷蘭戰船的協助也缺乏必勝把握。這場日本歷史上的初代南洋攻略方案，也因此而胎死腹中。

當三艘排水量800多噸的齊國機帆船停靠在多賀城碼頭時，讓多年未曾見過如此巨大海船的日本居民驚歎不已，紛紛前來碼頭駐足觀望。

按理說，多賀城並非日本幕府允許的開埠城市，齊國商船是不得駛入，並與之進行貿易活動。

但三年前，幕府慘敗於齊國，還簽訂了喪權辱國的《江戶條約》，不僅使得幕府實力受損，而且於國內諸藩之中也是威信大跌。

十餘萬大軍，竟然敵不過區區兩萬餘齊國軍隊，大坂、京都淪喪，江戶遭到炮擊，戰後對齊國謝罪、割地、賠款，以及被迫五口通商，昔日煌煌徵夷大將軍，石高六百多萬石的德川幕府，似乎也不過如此！

最先挑戰幕府權威的就是西南強藩之一的長州毛利氏，他們對於齊國割取其轄下領地馬關，不敢有絲毫怨忿，但卻將他們的憤怒，發洩到幕府和周邊幾家譜代大名身上。

毛利氏趁著幕府剛剛戰敗之際，出兵攻打了津和野藩龜井氏，破津和野城，算是恢復了部分被幕府剝奪的領地。

幕府將軍德川家綱聞訊後，立即派出使者，嚴厲地警告了毛利氏，並動員中國、四國、近畿等地區十餘藩國，準備懲罰桀驁不馴的長州藩。

迫於軍事壓力，長州藩主毛利綱廣退出了津和野城，但對於幕府要求懲辦當事人，並對龜井氏作出的賠償建議，卻直接予以拒絕。

鑑於長州藩所在的長門、周防兩地過於偏僻，加之剛剛經歷大戰，財政惡化，幕府只能忍下了一口氣，暫時熄下對毛利氏發動懲治性戰爭的心思。

如此一來，那些實力弱小的藩國因為沒有多少自保能力，自然仍舊保持對幕府應有的尊重和服從，但對於某些石高數十萬石的強藩，心中不免生出別樣的想法。

仙台藩的尹達氏雖然公開俸祿為62萬石，較加賀藩、薩摩藩低，與尾張藩相當。不過仙台藩的實領俸祿卻高達100萬石，再加上豐富的礦產資源、冶煉業和牧業、三陸灣的漁場收入、港口收入，仙台藩的實際財政規模據說已經超過了200萬石了，妥妥的日本第一大藩。