第一四一章發展中的漢洲造船業

    “如何？”齊天問道。

    “藉助風力的話，這船應該是要比一般的船要快一點，而且操縱的人數也要少許多。”牛進民說道:“可這麼大的船，若是一點武力也不配備，是不是有些不安全呀？”

    “專業移民船，顧名思義，這船主要用途就是去往大明運人。出海時，必然會與大船隊隨同前往，可以不配備武力。”齊天說道:“你剛才不是說，只要有風力藉助，它比一般的船跑得快一點嘛。屆時，遇到敵船襲擊，扯著風帆跑了就是。”

    “俺總覺得，船上不放幾門火炮，就覺得不安心。”牛進民說道。

    “若是配備火炮，那必然會堆放大量火藥，還要配置相當數量的炮手。如此一來，船上的空間就會被佔用不少。”齊天看著船塢中那艘駛回來的大船，眼睛亮亮的，輕聲說道:“這艘船，若是不考慮攜帶太多補給的話，滿載可以裝一千人，抵得上其他大船兩倍的運輸能力。”

    齊天所指的船塢中那艘大船，是建業造船場四月初剛剛建造完成的第一艘移民專用船，滿載排水量達800多噸，因為不考慮裝貨，整個船艙底部採用了水密隔艙模式，在安全性方面有了極大的地提升。

    而且船上不配備火炮等武力裝備，因此整個船體設置成三層低矮甲板，最高的底艙，高度有1.7米，而中間那層，僅有1.5米，身材稍微高大一點的人，必須低頭彎腰才能在其中通行。

    這艘移民專用船，是漢洲迄今為止建造的最大一艘船，而船臺上還有另外一艘與它相同模式的移民船，船體也建造了大半，預計在五月中下旬也能順利下水試航。情況理想的話，還能趕得上在六七月間前往大明，參與年度的移民任務。

    目前，漢洲200噸以上的中大型船隻建造，都是集中在建業城造船場。而那些幾十上百噸的小船，已經轉移到威遠城（今巴布亞新幾內亞莫爾斯比港）。那裡本來在漢荷戰爭爆發前，建立了一個修船所。在今年一月的時候，以此為基礎，並抽調了部分船匠前往，將這座修船所擴建為一個小型的造船場。

    威遠造船場主要建造一些三五十噸的漿帆船和漁船，用於漢洲本土以及威遠島短途往返運輸和近海捕魚。

    其實若要按照漢洲這般人口規模來算的話，漢洲的造船工業已經可以算是整個遠東地區，首屈一指的存在。菲律賓西班牙人的甲米地造船場被漢洲與荷蘭人聯合摧毀，到現在也沒恢復過來。荷蘭人的巴達維亞造船場本來就不是建造大船的工場，在去年遭到土人圍攻的時候，被潛伏的黑衣衛設計破壞了大半。而大明的南京造船場，因為種種原因，幾乎造不出像樣的遠洋大船。

    也就是漢洲人口基數不大，沒有足夠多的水手和工匠，否則，以漢洲先進的生產組織模式，雖然做不到像荷蘭本土那樣，一天可以同時開工建造上百條船，但也能按照標準設計，模塊化生產，可以做到同時開工建造數條大船。

    要知道全球造船工業，一直到18世紀中晚期，船隻的設計和建造還沒有大範圍地實施標準化設計和生產。每艘船的規格和船形，往往是由造船匠的經驗，甚至因一時興起而改變設計。那個時期的造船，是不依靠任何設計圖紙的，所有的設計模型都在造船匠的腦子裡。