三寸寒秋 作品
第三百五十一章：遭遇磁暴
如果受到強磁干擾的話, 的確是會產生影響的。
能夠產生高速太陽風並引發強的行星際磁場南向分量，變成磁暴的源有兩類。
一類是太陽日冕物質拋射, 另一類是太陽冕洞。
而無論是哪一種方式產生的磁暴，對於目前的韓元來說都無法預測。
好在系統提供的黑科技還是足夠靠譜的, 只要不是遇到什麼超大型太陽超強活動爆發產生的超強磁暴，電推進發動機還是沒什麼問題，能抗住的。
看到這條錯誤命令日誌後，韓元眼眸一瞬不瞬的盯著顯示屏。
他知道，如果是航天飛機遭遇了磁暴的話，接下來的肯定還有指令執行報錯的。
果然，沒一會, 顯示屏上，又一條錯誤指令日誌被傳送回來。
“預設命令43執行。”
“錯誤，檢測高度未達指定指標，暫緩43號命令執行。”
“數據檢測完成, 高度達到指定指標，預設命令43-1-7執行。”
“......”
隔了42條預設命令後，第43條預設命令在執行時，同樣出現了高度不夠的情況。
看到這條錯誤命令日誌，這進一步證實了他的推測是正確的，韓元明白自己之前的猜想百分九十以上是對的。
航天飛機在超過臭氧層高度後，遭遇磁暴雖然比較少見，但的確是一件可能會遇到的事情。
有時候磁暴的面積會很大很強，影響一大片區域，甚至會出現阻隔衛星信號的情況。
但整體而言，磁暴在一般情況下並不會持續太久，除非是遇到了持續不斷的太陽活動。
否則在航天飛機以及磁暴場本身都在高速運動的情況下，很快就會過去。
不過零號在穿越磁暴場時，會在一定程度上影響電推進發動機的輸出功率，只不過這並不影響航天飛機的正常升空，那麼多的備用命令都是為了這樣那樣的情況做準備的。
一場磁暴，如同生活中的一點小挫折一樣，讓韓元稍稍提心了一下，但通過日誌文件判斷出問題點，且後續日誌又恢復正常後，他又放鬆了下來。
.......
經過兩個多小時的攀升，航天飛機已經來到了八十公里的高空。
這裡是中間層的頂部，再往上，就是大氣極其稀疏的暖層了。
當然，地球上各地中間層的高度並不同，像他現在在赤道附近，中間層可能會延續到九十公里左右。
而在南北極的話，中間層的高度可能就只有七十公里了。
零號航天飛機停留在八十公里的高空中，功能芯片內存儲的預設命令一條一條的啟動，開始對飛行器的整體情況進行檢查。
而檢查的各項數據也都傳遞了回來，顯示在屏幕上。
“當前航行高度:80.12千米”
“當前電能儲備:98.912%。”
“當前液態氙工質剩餘:99.999%。”
“當前太陽能發電板溫度:-12c。”
“當前飛船表面最高溫度:-27c。”
“當前電推進-無工質發動機運行狀態:正常。”
“當前電磁型推進系統運行狀態:待機。”
“.......”
因為預設命令在停留檢查的時候，會不間隔的執行命令，所以反饋回來的數據一項又一項的不斷在顯示屏上刷過。
只有當檢查數據和預設數據一致、一切準備就緒的時候，航天飛機裡面的功能芯片才會啟動下一項命令。
這個過程，花費了二十四分鐘，而之前如流水一般劃過的日誌陡然消失。
顯示屏上，一條新日誌文件出現。
“預設命令72執行。”
“執行結果:成功，當前飛行狀態切換完成，電磁型推進系統已啟動，電能儲備:99.999%，電源穩定輸出，當前電推進-無工質發動機輸出功率41.23%。”
“........”
一條關鍵性的命令被執行，韓元亦是鬆了口氣。
如果有人能在航天飛機附近，就能看到龐大的航天飛機如果一條弧線一樣，從緩慢到快速，像遠處的天際劃去。
飛行模式的切換，會讓原本平行於地面的航天飛機逐漸變成垂直於地面，就像運載火箭一般。
這是為了在暖層對抗地球引力，將速度提升到第一宇宙速度而準備的。
因為到了八十公里以上的高空後，外界的大氣密度將無法再為電推進-無工質發動機提供足夠的工質，即便是有高效的氣體收集裝置也不夠。
能夠產生高速太陽風並引發強的行星際磁場南向分量，變成磁暴的源有兩類。
一類是太陽日冕物質拋射, 另一類是太陽冕洞。
而無論是哪一種方式產生的磁暴，對於目前的韓元來說都無法預測。
好在系統提供的黑科技還是足夠靠譜的, 只要不是遇到什麼超大型太陽超強活動爆發產生的超強磁暴，電推進發動機還是沒什麼問題，能抗住的。
看到這條錯誤命令日誌後，韓元眼眸一瞬不瞬的盯著顯示屏。
他知道，如果是航天飛機遭遇了磁暴的話，接下來的肯定還有指令執行報錯的。
果然，沒一會, 顯示屏上，又一條錯誤指令日誌被傳送回來。
“預設命令43執行。”
“錯誤，檢測高度未達指定指標，暫緩43號命令執行。”
“數據檢測完成, 高度達到指定指標，預設命令43-1-7執行。”
“......”
隔了42條預設命令後，第43條預設命令在執行時，同樣出現了高度不夠的情況。
看到這條錯誤命令日誌，這進一步證實了他的推測是正確的，韓元明白自己之前的猜想百分九十以上是對的。
航天飛機在超過臭氧層高度後，遭遇磁暴雖然比較少見，但的確是一件可能會遇到的事情。
有時候磁暴的面積會很大很強，影響一大片區域，甚至會出現阻隔衛星信號的情況。
但整體而言，磁暴在一般情況下並不會持續太久，除非是遇到了持續不斷的太陽活動。
否則在航天飛機以及磁暴場本身都在高速運動的情況下，很快就會過去。
不過零號在穿越磁暴場時，會在一定程度上影響電推進發動機的輸出功率，只不過這並不影響航天飛機的正常升空，那麼多的備用命令都是為了這樣那樣的情況做準備的。
一場磁暴，如同生活中的一點小挫折一樣，讓韓元稍稍提心了一下，但通過日誌文件判斷出問題點，且後續日誌又恢復正常後，他又放鬆了下來。
.......
經過兩個多小時的攀升，航天飛機已經來到了八十公里的高空。
這裡是中間層的頂部，再往上，就是大氣極其稀疏的暖層了。
當然，地球上各地中間層的高度並不同，像他現在在赤道附近，中間層可能會延續到九十公里左右。
而在南北極的話，中間層的高度可能就只有七十公里了。
零號航天飛機停留在八十公里的高空中，功能芯片內存儲的預設命令一條一條的啟動，開始對飛行器的整體情況進行檢查。
而檢查的各項數據也都傳遞了回來，顯示在屏幕上。
“當前航行高度:80.12千米”
“當前電能儲備:98.912%。”
“當前液態氙工質剩餘:99.999%。”
“當前太陽能發電板溫度:-12c。”
“當前飛船表面最高溫度:-27c。”
“當前電推進-無工質發動機運行狀態:正常。”
“當前電磁型推進系統運行狀態:待機。”
“.......”
因為預設命令在停留檢查的時候，會不間隔的執行命令，所以反饋回來的數據一項又一項的不斷在顯示屏上刷過。
只有當檢查數據和預設數據一致、一切準備就緒的時候，航天飛機裡面的功能芯片才會啟動下一項命令。
這個過程，花費了二十四分鐘，而之前如流水一般劃過的日誌陡然消失。
顯示屏上，一條新日誌文件出現。
“預設命令72執行。”
“執行結果:成功，當前飛行狀態切換完成，電磁型推進系統已啟動，電能儲備:99.999%，電源穩定輸出，當前電推進-無工質發動機輸出功率41.23%。”
“........”
一條關鍵性的命令被執行，韓元亦是鬆了口氣。
如果有人能在航天飛機附近，就能看到龐大的航天飛機如果一條弧線一樣，從緩慢到快速，像遠處的天際劃去。
飛行模式的切換，會讓原本平行於地面的航天飛機逐漸變成垂直於地面，就像運載火箭一般。
這是為了在暖層對抗地球引力，將速度提升到第一宇宙速度而準備的。
因為到了八十公里以上的高空後，外界的大氣密度將無法再為電推進-無工質發動機提供足夠的工質，即便是有高效的氣體收集裝置也不夠。