第三百四十三章：超低溫現象導致的問題

    通過對日誌時間段的分析，韓元找到了問題的根本。

    在飛行器攀升的過程中, 因為高度的問題，溫度會呈現出驟降的現象。

    大氣中的熱量主要來自地面, 空氣對太陽輻射吸收較少，但對地面輻射的吸收率非常高。

    這樣一來, 海拔越高，距大氣的熱量來源（地面）越遠, 得到的熱量越少。

    氣溫與海拔的關係式，是t=20-(6*h)。

    即每升高一千米，氣溫下降六度，則一千米的高處，溫度是20-6=14c。

    而在日誌中，韓元檢查到了有一個時間段的中間層的溫度低於了四十度，持續了十五秒的時間。

    而這十五秒鐘, 因為溫度過低，導致聚氯氫脂材料有一部分出現了結晶現象，破壞了熱輻射擴散能力。

    這個點是韓元沒有計算到的。

    因為零號航天飛機始終在高速飛行，按照正常情況來說, 表層材料會和大氣層摩擦，哪怕是到了暖層這種大氣極其稀薄的地帶，也會產生一定的熱量。

    這個熱量足夠對抗高層寒冷的溫度了。

    再加上突破暖層後，陽光能直射到航天飛機表面，這樣一來，產生的熱輻射也會提高航天飛機表面的溫度，不應該會出現這種超低溫情況。

    這是韓元沒有想通的地方，但即便日誌上已經顯示出來了，那代表這個問題是存在的。

    “更換中間層隔溫的材料。”

    想了想，韓元很快就做出了決定。

    他不確定這種超低溫的情況到底是偶爾一次，還是每次發射時都會遇到的問題。

    但可以確定的是，聚氯氫脂這種隔溫降熱材料已經不適合了。

    雖然出現結晶的部分是位於航天飛機底部，未能接收到光輻射的地方，但中間層的聚氯氫脂材料是會流動的。

    有一部分性能損失了，摻和進其他性能正常的材料中，會導致整體性能降低的。

    所以最好的辦法，就是直接更換。

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