第一千三百零二章 第三代機

1月13日，上午10點多。

飛鷹動能專屬的室外實驗場內，孫晨剛正在給江飛宇介紹第三代無人機產品。

“第三代蜂鳥無人機，我們優化的方向主要有三個。第一個，是升級了通信系統，無人機的最大控制距離可以達到6公里。”

“第二個，是加裝了小型的高度定位器。通過最新搭配的操作終端，可以在屏幕上實時顯示無人機的位置距離和高度，實現了無人機在肉眼視距外的飛行操作。”

“而最後一個優化方向主要體現在複合材料的應用，我們整體減輕了無人機百分之15左右的機體重量，這些減輕的重量又反饋在了攜帶的燃料上，這代表著更加長的滯空時間......”

看著這架緩緩落地的新機型，江飛宇毫不掩飾自己的喜愛。

外觀採用了江飛宇喜歡的黑色烤漆，科技感十足。

採用黑色，也是為了在空中飛行時更加醒目。

旋槳的尺寸，更加小型化。

這樣做不僅是為了減少噪音，也是為了讓機體的飛行重心向中間靠攏。

相當於，犧牲一部分飛行速度來提高飛行的穩定性，抗風力更強。

除此之外，還有很多小的優化細節，這裡就不一一介紹了。

如果不是因為發動機使用的是固體和液體燃料，機型幾乎跟後世的無人機無異。

至於，江飛宇心心念唸的電池供能，近幾年內是別想了。

沒辦法，以2006年這會的電池技術，確實帶不動這麼大個玩意飛行那麼久。

你可能會疑惑了，江飛宇為什麼對電池技術升級這麼渴望？

說直白點，使用燃料動力的無人機限定了操作人群。

這裡面，涉及到一個安全性問題。

簡單來說，無論是使用固體還是液體燃料，這東西從天上掉下來是有一定的幾率會爆炸的。

就跟汽車劇烈碰撞，引燃了油箱是一個道理。

而且，爆炸時燃料還有可能飛濺，附在物體表面燃燒。

而電池從天上掉下來，爆炸的幾率無線接近於零。

所以，現在的無人機必須是經過一定專業培訓的人員來操作，無法徹底全民化。