第277章 19世紀土著的廉價勞動力

    第277章 19世紀土著的廉價勞動力

    “隨著那幾條鐵路的通車，澳大利亞的交通環境得到了極大的緩解，也促進了更多移民，甚至現在，因為戰爭的原因，歐洲在荷蘭的宣傳下，竟然有不少人開始選擇到那裡避難, 至於最後悔不會歐洲，誰知道呢。

    就連米利堅聯邦國，據說也有不少人願意移民到那裡，特別是是悉尼和墨爾本以東南部一帶，其中，荷蘭裔居多，佔據了60%以上，人數在10萬左右。”

    內政大臣瓊勒爾在荷蘭樞密院會議上，作出了有關遠東澳大利亞的鐵路概況。

    威廉四世許久的平靜的心有些沸騰了，這是他一手推動的建設，如今已經慢慢的開花結果了，哪裡能夠不激動。

    澳大利亞幾乎跟他的孩子差不多。

    1862年從英國索要過來，看著它從荒蕪大陸變成如今幾百萬荷蘭人的居住。

    從荒野小路變成現在的鐵路滿地爬行，這可是短短的幾年完成，幾乎算是奇蹟。

    當初剛開始規劃的時候，他以為建設一條鐵路，需要十幾甚至二十幾年才對，畢竟現在的技術哪裡比的了後世那麼先進。

    可是他錯了，而錯的十分離譜。

    因為瓊勒爾他們的規劃書上，開通的這幾條只用了短短的差不多4年就搞定了。

    當時的不相信，但是眼前的答案卻讓懷疑煙消雲散。

    現在才恍然醒悟過來，現在可不是後世啊。

    現在不需要徵地，不需要太高的工錢成本特別是後面這一條，這可是十分的重要。

    前世澳大利亞大陸鐵路說多也不多，為什麼, 因為人口少是一個原因, 但另外一個就是的土地, 很多都是資本家和英國貴族佔有了，想要徵收十分的困難，賠償就能夠讓他們的政府賠的dao-臺。

    人工成本更是天價，要知道他們在世界人均1萬美元左右的時候，澳大利亞的人均收入就達到了5萬美元。

    如果要1萬個工人修一條鐵路的話，，那麼一年就要給他們5億美元工錢，這還不算別的勞動保障福利等支出。這對於財政來說是十分具備壓力的。

    但是現在這個時代不同，為什麼，因為要說各國人均收入的天花板在哪裡？