第1691章 斯貝發動機

    另外在這次引進了蘇聯材料專家中，有幾名還引起了保利集團的注意，因為這幾名專家之前曾經參加過蘇聯航空器材的研發，雖然並不是核心成員，但依然很有價值。

    在後世的時候，無論是軍事雜誌發表的文章還是各種專家的分析，最終都做出了一個很典型的結論，那就是中國航空發動機不好是因為中國的材料不行，甚至還有知名專家曾經這樣說過“中國的發動機圖紙都畫了出來，但是因為材料的原因根本就造不出來”。

    事實上，這種結論並不全面客觀，然而卻也能夠說明在當前的中國材料技術問題一直都是一個軟肋，雖然不是制約中國航空發動機的根本問題，但也是一個非常重要的問題。

    新中國成立之後，中國人對航空發動機從零開始，經過奮鬥拼搏成功研製了當時具有國際先進水平的渦噴5系列發動機，結束了，中國不能製造渦噴發動機的歷史，並通過改進改型發展成系列發動機，生產的境外臺發動機，裝備人民空軍。

    60年代中期，中國又研製出了渦噴6型發動機，通過持續的改進，接近了二代機的水平，直到上世紀80年代，該系列發動機一直是我國空軍及海空航空兵的主要飛機，動力和主要裝備系統。

    而渦噴7系列發動機是軸流式雙轉子帶加力燃燒室的渦輪噴氣發動機，是上世紀八九十年代中國空軍主要服役飛機的動力裝置。

    以渦噴7發動機為基礎，經過多年應用和發展形成了渦噴7系列發動機，這種發動機配裝殲7殲8系列飛機，渦噴7發動機是蘇制p11-300型發動機的仿製品，由410廠試製，410廠和460廠生產，1962年開始生產準備，1965年全面展開實施，1967年6月8日生產定型。

    不過到了70年代初，由於國家處於特殊時期，幾乎所有的軍事研發工作都處於一個停滯狀態，這也使得中國的發動機進入了一個相當漫長的斷檔期。

    迫於無奈，70年代初，國內開始考慮引進斯貝發動機，計劃用作殲6後繼機型的發動機。