第1659章 掃清障礙

    因為從這兩條生產線的技術上來說，雖然是從70年代末就開始研發投產的，但是沃爾沃740轎車產品即便放在現在的歐美也並不算過時，而且在整個80年代還進行了優化和升級改造，水平還是很高的，這並不符合一些發達國家對中國技術封鎖的要求。

    另外一方面就是沃爾沃作為一家企業在瑞典國家的地位很高，可以說是整個瑞典工業的一個招牌企業，所以這種企業在對外輸出設備和技術的時候，肯定會或多或少受到一些限制，如果出口對象是歐美的發達國家，那麼這個限制就會小的很多，甚至沒有，但是像中國這樣的科技欠發達的發展中國家出口，肯定是需要受到嚴格審查的。

    不過約翰遜能夠擔任沃爾沃的總裁，他本身在瑞典也是有強大人脈背景的，因為是資本主義國家，所以像沃爾沃這樣的大型企業都是有著相當深厚的政治根基，每年他們都會給選舉人投入大量的政治獻金，從而換來他們在政治上的一些話語權，也正是因為如此，約翰遜親自出面之後，瑞典政府安全部門這邊只是走了一個過場，最終還是同意了沃爾沃集團和中國的這筆交易。

    “我知道段先生您是一個很講信用的人，但我此刻還是想確認一下，您是否已經準備好了足夠的交易現金。”約翰遜問道。

    說到底，約翰遜最關心的還是段雲是否帶來了足夠的資金，畢竟他這次來香港不是為了度假的。

    約翰遜之所以會如此熱心於這項交易，當然也不是因為和段雲的友誼以及扶持中國的汽車產業，他還是為了賺錢的。

    隨著1996年秋天沃爾沃940以及960系列轎車的推出，這款新一代的車型已經成為沃爾沃集團最暢銷的車型，但是沒有足夠的土地和廠房擴建生產線，產能一直提不上來。

    相對而言，沃爾沃740和760系列轎車銷量連年大幅縮水，甚至已經開始成為集團公司的一個包袱，所以如何處理沃爾沃740760生產線，已經成為了約翰遜需要重點考慮的問題。