刀削麵加蛋 作品

第1626章 汽車數字化

    當談到汽車電子系統方面的事情後,引起了約翰遜極大的興趣。

    在90年代之前,汽車製造一直圍繞機械的4大總成系統,主要涉及的是機械材料方面的技術,但是電子技術在汽車上應用的很少。

    如果從汽車的發展史來看,汽車電子產業的第一階段,出現在1971年以前,那個時候的汽車電子產業處於萌芽階段,開始有了收音機,電子打火裝置等簡單的設備,這些設備技術含量不高,佔據總車成本不到1%。

    汽車電子產業的第2個階段是從1974年到1982年,以集成電路和16倍以下的微處理器在汽車上的應用為標誌,電子傳感器開始大規模應用。

    不過這段時期的汽車電子還處在一個非常初級的階段,最早的汽車電子主要是傳感器和相關儀表。

    傳感器包括機油壓力傳感器、油量傳感器和水溫傳感器等。隨著70年代催化轉換器、電子點火和燃油噴射裝置等的出現,汽車上增加了可用於維持一定空燃比。

    80年代,帶有傳感器的防抱死制動裝置和氣囊用於汽車,以提高汽車安全性。

    不過這個階段的汽車電子和後市的智能汽車相比,依然顯得非常原始,電路結構簡單,主要以傳感器的應用為主。

    一直到1990年開始,數字技術開始應用於汽車電子行業,到了這個時候汽車整體智能化水平才不斷得到了提升。

    但是受限於當前電子技術的發展水平以及成本問題,所以雖然在90年代初已經有國外汽車廠商開始給汽車加裝一些數字類的電子技術,但是由於成本高昂,所以只是很少量的應用在頂級豪車身上,甚至像沃爾沃這樣的國際豪華汽車品牌,相關的汽車數字技術也只是處於一個概念設計階段。

    汽車電子產業是非常有發展前景的,而且在後世的時候,每年汽車廠商都會購置大量的汽車芯片,安裝在各個型號的汽車上,段雲有自己的芯片技術和工廠,所以在很久之前,他就已經構思如何在汽車電子產業上做文章。