第1621章 四大合資車企

    段雲已經看出來，沃爾沃的這些高管並不打算把自己先進的車型和技術帶到中國，他們更願意把中國當做一個落後產品的傾銷地，把一些歐洲和美國瀕臨淘汰，銷量和利潤都很微薄的產品帶到中國，從而讓這些老牌產品繼續發揮餘熱，在中國賺取最後一波紅利。

    而且沃爾沃的這種做法，明顯是對中國市場的一種“歧視”，他們認為中國貧窮而落後，根本買不起價格高昂的豪車，把最好最豪華的車型帶到中國，完全是一種浪費，只需要將一些落後的產品帶到中國就足以佔領市場，並且能夠受到追捧。

    沃爾沃的高層顯然對中國市場瞭解的不夠深入，而段雲就是要對他們有所提醒。

    “你們中國有這麼多合資汽車企業？”聽到段雲這麼說，在場的其他幾名沃爾沃高管也都是吃了一驚。

    因為一直以來，沃爾沃都是把研發和銷售重心放在了歐洲和美國，對亞洲乃至中國市場並不關注，這也使得他們對中國的市場瞭解非常有限，只是知道德國大眾在中國設廠，其他的一概不知。

    “我這麼和你們說吧，在1985年的時候，我們北京汽車廠和美國汽車公司amc合資成立了北京吉普，引進生產的第1款車型代號xj，也就是第2代切諾基，這種車型是美國1984年新鮮出爐的車型，在當時是屬於最先進的車型……”段雲正色說道。

    段雲說的確實是事實，當初正是因為北京吉普引進的車型實在太先進了，以至於那個時候的北京汽車根本沒有能力自主生產汽車，所以最初北京吉普是以ckd形式生產的，後來才慢慢實現國產化。

    而北京吉普xj進入中國市場，也讓中國人民對於suv車型有了第1次的認識，並且看到了中國汽車和世界先進汽車生產水平的巨大差距。

    “第2代美國切諾基在中國也有銷售？”聽到段雲這麼說，約翰遜有些吃驚。

    對於切諾基這款車型，沃爾沃公司做過專門的研究，因為他們去年秋天剛剛推出的沃爾沃940系列，其中的一款旅行車多多少少就借鑑的是第2代切諾基的設計，包括車輛外觀，以及動力總成，切諾基無疑是旅行類汽車的經典車型。