第1620章 自賣自誇

    段雲這麼說並不是吹捧沃爾沃公司，而事實上，沃爾沃的轎車和德國大眾在質量上幾乎不相上下，而且兩輛車也都有相同的歐洲汽車的設計元素，就以沃爾沃最新出品的沃爾沃940豪華型汽車來說，和大眾桑塔納在外觀上差別不大，一眼是很難分辨出兩種車型的。

    “一年6萬輛！？”聽到段雲報出的這個數字，在場的幾名沃爾沃高管頓時吃了一驚。

    因為沃爾沃這些高管對歐洲各大品牌的汽車銷量還是比較瞭解的，據他們瞭解，德國大眾從1984年在中國合資辦廠，到了80年代末的時候，總共生產了不到10萬輛，而去年一年就生產了6萬輛汽車，這個數字還是相當驚人的。

    因為沃爾沃去年一年的產量總共是46萬臺，6萬臺可以佔到沃爾沃總汽車年產量的18左右，這是個相當可觀的數字，要知道，沃爾沃去年在除了歐洲最大的市場美國也只銷售了不到8萬輛，要這麼說來的話，中國市場的潛力和美國是不相上下的。

    但實際上，誰都明白現在的中國內地汽車市場遠遠沒法和美國相比，只不過美國是世界上最大的汽車市場，體量大，競爭也非常殘酷，那裡可以說是所有跨國汽車企業的修羅場，尤其是美國和日本的汽車在那裡佔據統治地位，沃爾沃能銷往美國不到8萬輛汽車，已經是多年佈局和積累還換來的銷量。

    “你說的這些數據是真的？”副總裁埃裡克松忍不住問道。

    一直以來，包括埃裡克松在內的沃爾沃高管，都認為沃爾沃汽車要比德國大眾高一個檔次，他們對標的是德國的bba，也就是奔馳寶馬和奧迪，既然大眾都能在中國賣的這麼好，那麼同樣有豪華汽車技術的沃爾沃不應該在中國市場輸給他們。

    而且一年6萬輛的汽車銷量足以讓他們動心，對於沃爾沃公司來說，這幾乎相當於另一個美國市場，儘管他們也知道，德國大眾在中國的成功是有很多因素的，但出於對自己公司實力和技術的自信，讓他們感覺沃爾沃也能在中國獲得成功。