第二千零三十五章 座椅加熱

    在後世的時候，這種微型轎車只是非常普通的代步車，但在當前這個年代，哪怕是如此廉價的微型轎車，也不是一般人能買得起的，加上外觀漂亮別緻，所以回頭率自然也是非常的高。

    “段總，感覺怎麼樣？”此時，就坐在段雲旁邊的陳喬滿臉堆笑詢問了一句。

    “開起來還行，就是方向盤有點重，剎車有點軟。”段雲看了陳喬一眼，接著說道:“另外還有一點要注意，這個車子外殼比較薄，冬天開車的話肯定會很冷，以後凡是在北方售賣的車輛，全部配上方向盤和座椅加熱，安全質量一定要保證，不要出現漏電之類的事故。”

    在後世的時候，只有一些中高端車型才會有座椅加熱的功能，而且絕大部分都是選配，並不是每輛車裡都有的。

    實際上，座椅加熱功能很早就出現了，最早的座椅加熱功能誕生於1966年，首次被應用在卡迪拉克的deville車系上。它的原理也非常簡單，就是靠電阻絲加熱，屬於一種舒適化配置。

    因為前蘇聯大部分地區都非常寒冷，常年都在零度以下，有的地區甚至達到零下30度40度，所以座椅加熱在蘇聯汽車中應用比較廣，技術也相對成熟。

    這次富雲轎車採用的最佳這個功能，其實就是天音集團這些前蘇聯專家負責設計的，他們在原有技術的基礎上，針對富雲轎車座椅的材質和電瓶功率，進行了一系列小的改進，在保證安全的前提下，儘可能的做到快速加熱和節省電源，一般只需要不到兩分鐘的時間，座椅的溫度就可以提升到10度以上。

    對於當前的國內汽車廠商來說，這種功能在他們看來有些雞肋，因為國內的汽車廠商為了能夠儘可能的減少汽車成本以及能耗，能不用的功能配件儘量不用，只要車子皮實，成本價格越便宜，銷量就會越好。

    但在段雲看來，自己的汽車想要在國內汽車市場獲得競爭優勢，就要有自己的技術特點。