第507章 特種鋼材

    整整一個下午的時間，段雲用新改裝好的滲碳爐進行了三個批次產品的滲碳工藝處理，熱處理的工件經過冷卻後，質檢組的工人第一時間進行檢測，各項產品參數合格之後，多少人就讓工人將這些檢驗合格的齒輪組裝成成品，然後維修組的職工將他安裝在了212吉普上。

    新改裝的出的數字自動控制滲碳爐運行一切正常，而且加工出來的產品檢驗也都合格，這也讓段雲鬆了一口氣。

    目前段雲只打算改裝一臺滲碳爐，另外一臺只是打算對爐的外部進行加厚，使其更節能經濟，但不打算進行數字化自動控制改造。

    至於其中的原因很簡單，汽車變速箱裡的齒輪中，對於低速中載的齒輪，輪齒折斷點蝕磨損均可能發生，可選用一般的中碳鋼調製。

    至於處在高速閉式傳動的齒輪，齒面容易點蝕，這種齒輪可以選用中碳鋼一般熱處理即可，或者簡單的滲碳處理。

    而對於受到衝擊載荷最大的齒輪部分，則要重點選用優質合金鋼材進行滲碳熱處理。

    如果變速箱所有的齒輪都進行最複雜的生產工藝處理，成本有些高，而且完全沒有必要。

    除了熱處理工藝，段雲現在還繼續解決的是新原材料的採購問題。

    目前對於廠里加工齒輪用的原材料是45號低碳鋼，這種鋼材加工一般的齒輪是沒有問題的，但對於衝擊載荷最大的那部分齒輪，需要採用40crna合金結構鋼，而目前總廠鑄鋼車間是生產不出這種鋼材的，段雲需要從專門的鍊鋼廠進行採購。

    段雲目前還不知道大興本地沒有生產這種合金鋼的廠家，如果沒有的話，那麼段雲只能想辦法從太原或者外省的鋼廠採購。

    目前段雲廠裡的齒輪加工精度以及熱處理工藝在國內都算是比較先進的了，而原材料就就成為段雲最後要解決的一個核心技術問題。

    第2天一早，段雲就來到了銷售科，召集所有銷售科的成員開了一個小會。

    會議的內容很簡單，就是安排所有銷售科的成員，除了張秀蘭因為孩子小無法脫身之外，其他人都要去各地鋼廠出差，主要就是到各地的鋼廠採購這種新型的合金鋼。