第489章 人情債

    在段雲看來，用目前廠裡的熱處理工藝加工出的齒輪強度硬度還達不到拉達汽車變速箱的工藝水平，另外一方面就是使用的鋼材材質，和原拉達轎車變速箱的齒輪材質有差距的。

    雖然段雲有點失望，但事情也不是不能解決，只是需要等待，一方面他需要重新尋找更好的齒輪鋼材原料，另外一方面就是，段雲還需要等待省局給他購買的井式滲碳爐設備的到位。

    從目前段雲所掌握的圖紙資料上看，拉達汽車變速箱使用的鋼材是40crni，這是一種性能較好比較經濟的合金調質鋼，相比段雲廠裡目前用的45號鋼材，各方面性能參數要更好一些。

    不過尋找新的原料鋼材不是一件容易的事情，80年代國內鍊鋼企業雖然多，但工藝水平都很有限，多數只能生產普通的碳鋼，像拉達變速箱所用的一些特殊鋼材，估計國內的廠家很難生產出來。

    另外段雲就算帶的產品配方去鍊鋼廠家尋求合作，也未必能買到鋼材，一方面是因為國內鋼材產品比較緊俏，另外一方面就是如果鍛鍊的訂單小，一般小型鋼廠沒有相關的加工技術，而大的鋼廠則根本不會為這種小訂單的產品分出產能。

    就目前國內鋼廠的情況而言，技術最好四大鋼鐵公司是:上海的寶鋼，遼寧的鞍鋼，北京的首鋼，和湖北的武鋼，其他的都是第二梯隊和第三第四以下梯隊，像太鋼，馬鋼，本鋼，唐鋼，攀鋼，以上述四大家構成我國的十大綱，還有一些地方骨幹企業號稱十小龍，像邯鄲鋼鐵廠，濟南鋼鐵廠等等。

    在段雲看來，國內的四大鋼鐵廠訂單充足，而且都是嚴格按照計劃內供貨的，根本不不大可能給自己勞動服務公司這樣的小廠供貨，相對而言，第二梯隊的幾家鋼廠倒是還有希望。

    尤其是太原鋼鐵廠，畢竟是本省的企業，而且如果讓瑞陽幫忙的話，說不定還真的能幫忙生產出這種特種鋼材，但這件事也說不太準，畢竟瑞陽只是個市局的局長，省會城市的企業它是插不上手的。