第486章 環保評測

    第二天一早，段雲來了廠子後，就開始召集公關小組的人開會，討論仿製拉達轎車變速箱的事情。

    開會討論的最終結果是，先按照資料上的圖紙，原比例做出一臺汽車變速箱樣品，齒輪處理工藝則沿用目前場子的汽車變速箱生產工藝，用於日後的參考和改進。

    會議結束後，技術員立刻將圖紙帶到了各個工位，交給了工位上的老師傅，讓他們抽出時間將樣品做出來。

    其實以目前廠子的設備技術而言，想仿製出一臺汽車變速箱的樣品出來並不是難事，齒輪精度和熱處理都能勉強達標，但也只是勉強達標而已，想做到國內第一，日後在熱處理和齒輪加工精度方面，還需要不斷的改進。

    研發汽車變速箱絕對是個非常燒錢的事情，就算是仿製，也只能仿製出外形，這種拉達變速箱內齒輪的各項參數還是個未知數，所用的剛才材質，估計國內也是沒有的，而且就算做出了合格的樣品，想要做到成功量產，這是另外一回事，那需要更大的投入以及更好的設備。

    在這中間，產品的成本也是一個必須要考慮的重要因素，段雲想要獲得能高效生產，需要不斷的優化生產工藝，有時甚至還需要降低一些產品的性能。

    所謂降低產品的性能，並不是指生產劣質產品，而是給產品降低一個檔次，也就是所謂的一分價錢一分貨。

    段雲當然希望廠子能生產出質量更好，性能更為優越的產品，但也要考慮當前的國情，當前是計劃經濟，普通市民買不起汽車，大部分都是供應，政府機關和部隊，通常汽車廠都有固定的渠道進貨，也不用為汽車銷售發愁，不需要討好消費者，自然也就不需要將車子造的太舒適太好，只需要質量合格耐用就可以了，這其實就是計劃經濟的一個弊端，國企沒有技術革新的動力，也沒有市場競爭的意識，能在順利交貨的同時降低成本才是他們最需要的。

    而要是想讓這些國企汽車廠引進自己的設備，價格是他們考慮的最為重要的因素，只要價格比原有渠道低，而且性能差不多的話，再加上一些回扣等其他好處，那麼段雲其實就等於成功了一大半。