第1866章 腳踏實地

    而開發微型轎車相對來說技術難度會低很多，另外從開發成本和車輛後期維修保養方面，也很符合天音集團目前的技術實力範疇，便宜，實用，省心，才是當前國內普通汽車消費者最優先考慮的事情，至於速度性能和麵子方面，還要放在比較靠後的位置。

    而且奧拓在中國成了一代國民神車，本身也很說明問題，因為對於90年代剛富起來的一批中國人來說，消費能力也只能夠到微型車的門檻，花幾萬實現汽車夢咬咬牙就可以辦到，但是花二十幾萬甚至30萬往上，眼中根本就沒有國產汽車。

    所以說開發新車必須是一件腳踏實地的事情，可以厚積薄發，但絕對不能進行跨級嘗試，因為一旦汽車存在太多的質量問題，品牌和口碑坍塌的速度也會非常快，後期再想挽救非常困難，幾乎是不可能的事情，這在後世的很多車企身上，都是有前車之鑑的。

    所以段雲對這輛車的定位就是家用代步車，可以跑得不夠快，空間也可以不夠大，但至少來說要保證質量可靠，開不壞，維修也簡單方便，要讓天音品牌的汽車先給人留下皮實耐用的印象，後期當技術儲備積累到一定程度時候，才會開發更高級的轎車。

    至於說段雲要高價請歐美知名設計師來設計車型，一方面是可以當做一個噱頭宣傳，提高自產汽車的知名度，另外一方面就是避免這些蘇聯專家把原有蘇聯汽車固有的外形特點加持在新車上，畢竟從工業設計角度上來說，蘇聯汽車屬於計劃內的產物，對外形並不重視，美觀度也不如歐美和日本的汽車，車型美觀也是吸引消費者的一個重要因素，所以這件事也必須要重視起來。

    當天的這次會議，段雲和研發團隊的人整整進行了將近6個小時的討論，晚上要不要一起共進晚餐，氣氛始終非常的活躍。

    新車的開發是關乎到段雲汽車產業佈局的戰略問題，所以在一款產品沒有打磨到足夠成熟的時候，他是絕對不會輕易推向市場的，另外之所以會議會開的如此長，最主要的原因是段雲希望研發團隊的所有人都能完全領會到他的新車設計意圖。