第1865章 微型汽車設計

    但無論如何，這是閃存芯片的突破，無論對天音集團還是中國微電子產業來說，都是一個具有歷史性意義的重大突破，段雲可以依靠這種芯片，研發出一系列性能領先的高科技產品。

    而此時得知情況的段雲並沒有馬上回到深圳，他這次來瀋陽準備要待半個月的時間，將來很有可能會在深圳和瀋陽來回跑，微電子和汽車產業是他未來發展的兩塊重心業務。

    “……我的想法是這樣的，就以我們當前中國汽車市場的消費情況來說，二三十萬的高檔轎車使絕大部分普通消費者望塵莫及的，但如果能把新車價格控制到4~6萬元左右，那肯定會有一個很不錯的銷量。”在瀋陽汽車研發中心的會議室中，段雲召集了所有前蘇聯的汽車專家以及中方人員開會進行討論，只聽他接著說道:“咱們新車的原型可以參考目前國內引進的日本鈴木的奧拓車型，這款微型汽車雖然從各方面性能來說，遠不如沃爾沃這樣的高檔轎車，但是卻非常有性價比，也是相當一部分普通人能夠買得起的家用汽車，除了成本之外，新車還必須要省油，耐用，維修保養方便，要使其成為一種暢銷的國民車型……”

    “段經理，我想我應該明白你的想法了。”此時坐在趙雲旁邊的茹科夫斯基在聽完段雲的講述之後，第一個說道:“其實我們國家以前也生產過幾種類似的微型轎車，比如烏克蘭生產的zaporozhets，在我們國內非常的受歡迎，另外還有拉達zaz565，也是非常不錯的，這款汽車的很多零部件都是我們高爾基汽車製造廠生產的……”

    談起微型轎車，身為高爾基汽車製造廠的不同工程師茹科夫斯基絕對是如數家珍，其中他還親自參與過兩款微型轎車的設計，並在其後的很多年裡，也都參與過相關車型的升級改進工作。

    而且蘇聯的微型轎車不光在國內非常受歡迎，甚至在80年代的時候，蘇聯產的拉達小汽車還成批量出口到了美國市場。