第1842章 專業團隊

    另外在這次晚宴中，段雲還和企業沃爾沃的安全專家探討了在中國建立汽車碰撞實驗室的事情。

    其實就當前的國內情況來說，汽車碰撞實驗室這種東西還是比較前衛的，國內最早建立汽車碰撞時的是長春一汽，他們是在1999年的時候才把實驗室建好了，內部的設備相當簡陋，實驗室牽引系統採用橡膠繩，負載1.5t，軌道長度80米，最高試驗速度僅為50公里小時，而且每年只有不到5次的碰撞試驗。

    之所以碰撞實驗會如此少，最主要的原因還是因為國內並沒有多少自主品牌的汽車，而且國家也沒有出臺嚴格的相關汽車安全的規定，國內的企業對汽車安全方面也不是太重視，另外就是當時國內熱賣的車型基本都是合資和進口品牌，這些外國品牌早就在國外的廠家進行過相關的測試，所以國內的合資企業根本不需要自己搞一個實驗室，各種因素綜合下來，出現這種情況也就是可想而知了。

    但是段雲不一樣，他想把汽車安全當做一個賣點，那就必須要搞出這麼一套東西來，這也有助於將來對企業和新車型的宣傳，而最終的目的就是讓國人一談起沃爾沃轎車，就立刻能夠和安全聯想起來。

    當天晚上，段雲和這些瑞典來的安全專家聊了很多事情，而接下來的幾天，這些瑞典工程師就全部投入到了工作中，為這次測試做準備。

    這些安全專家的到來，無疑讓段雲對測試汽車碰撞直播又多了幾分信心，然而接下來幾天發生的事情，卻讓他既好笑又感動。

    原來，國內媒體報道段雲即將親自駕車進行碰撞實驗，並且全程電視臺直播的事情後，很多段雲的親朋好友都紛紛給他打電話詢問這件事的真假，然後都勸他不要冒這麼大的險。

    段雲開始覺得這些人有些大驚小怪，但也能夠理解這些人的一些想法。

    畢竟作為一個三十出頭，成熟且年富力壯的國內首富，確實沒有多大的必要去做這種冒險的事情，而且就算是想拍真人碰撞廣告，只要出的價錢高一些，絕對會有數不清的人自告奮勇去替他做這件事，這樣同樣能夠起到一定的廣告效果，不必拿自己的生命開玩笑。