第1815章 4s店模式

    和現在城市遍地都是汽修店的情況不一樣，在八九十年代的時候，修理汽車的地方非常少，而且價格也比較貴，另外那個時候的汽車結構相對簡單，絕大部分司機都會一些基本的修車技術，小問題自己能處理，稍微大一點的問題購買一些零部件，也能夠對付使用，可以說那個時候的司機也算得上是半個修理工。

    但是對於像桑塔納這樣技術比較先進的合資汽車，這就不是一般老司機能夠搞定的了，那個時候還沒有出現4s店，上海大眾1984年成立，幾乎在整個80年代，也只有幾個維修網點，而最主要的還是上海安亭維修站，很多外地的車主要千里迢迢把車送到上海來修，非常的耗費時間和精力。

    上海大眾是在1987年的時候才成立第1家維修站，選拔的維修工也是從上汽大眾的普通工人中挑選的，他們需要從零開始學習桑塔納轎車的結構零件和維修技術，很多人都是“半路出家”。

    一直到90年代初，全國各地有疑難雜症的桑塔納轎車，都會開到安亭來維修，這個維修站平均每天要修四五輛車，工作強度還是比較大的。

    不過那個時候的汽車修理工工資非常高，在普遍月薪只有二三百元的當時，一個汽車維修工每個月能達到1000多元，汽車維修工已經成為了一個讓國人羨慕的高薪工作。

    天音集團之所以能被段雲發展到這樣的高度，一方面是重視廣告宣傳，另一方面就是售後服務，加上國內首創的會員經銷商模式，這才造就了天音這個品牌的輝煌。

    所以對於沃爾沃項目的售後服務，段雲也是早有考慮，而且他準備建立的這80多個汽車售後維修點，其實並不單單是為沃爾沃汽車服務的，也是為將來準備推出的國產汽車提前打好基礎。

    不過在全國建立80個汽車售後維修站，這個投入非常巨大的，而且從現實的角度考慮，前期的沃爾沃汽車銷量不可能太大，這也就意味著很多維修網點要面臨空轉以及長期虧損的狀態，長此已久，將會成為段雲的一個巨大包袱。