第1789章 老三樣

    趙希友這次也算是開了眼界，他之前從來沒有出過國，雖然一直關注汽車產業，也知道國內汽車產業和國外有幾十年的差距，然而通過這一次的沃爾沃汽車生產線引進，讓他真正感到了這種差距的震撼。

    “咱們這次引進的沃爾沃生產線，還是人家上一代的技術，沃爾沃集團最新建立集團生產線，還要比這個生產線先進好幾倍。”段雲微微一笑，接著說道:“從這點上來說，咱們國家的汽車產業任重而道遠，要做的事情還有很多……”

    “你說的沒錯，我之前也去長春一汽參觀過，去年的時候，他們也成立了一汽大眾公司，但我覺得他們生產線也就那麼回事，和咱們的沃爾沃生產線相比差了一大截……”趙希友笑了笑，接著說道:“不過當時看的我確實眼饞，我那個時候就在想，啥時候我們瀋陽金盃汽車廠也有這樣的設備和技術……”

    “一汽大眾成立也就剛剛不到一年時間，他們只有一條組裝生產線，大部分零部件還是需要從國外進口，咱們不一樣，所有的零部件全部能自己生產，所以看起來設備要比他們多，也更先進。”段雲微微一笑，接著說道:“有這樣好的設備和技術，只要咱們精誠合作，金盃汽車廠遲早會成為東北汽車產業的老大。”

    對於一汽大眾的事情，段雲還是比較瞭解的，這其中也引出了早期中國汽車市場的“老三樣”。

    作為中國汽車行業的龍頭老大，長春一汽早在80年代末的時候，就已經開始和國際知名品牌合作，並且生產出了很多國人家喻戶曉的汽車品牌。

    1988年5月17日，一汽與奧迪簽署“關於在一汽生產奧迪的技術轉讓許可證合同”，開始組裝生產奧迪100車型，這是中國歷史上第一個高檔轎車的技術轉讓合同。

    奧迪100誕生於1968年，內部編號是c1。它的出現標誌著二戰以後奧迪向著高檔轎車邁出的第一步。它不但是奧迪全球戰略中最為重要的車型，同時也是首款在國內進行量產的豪華品牌車型。