第八百四十二章利益最大化

    運寶船上的財富，一般都是掠奪而來。

    所以其上的珍寶，一些國家也會索要，比如被掠奪的那些國家。

    關於誰有權保留船隻貴重物品的決定，往往最終將根據國際法，由各國之間作出。

    這是一個非常複雜的情況，因為許多國家，在沉船的法律規定中可能存在許多不同。

    且往往是利益相互衝突，這些利益起源於各種不同的法律體系。

    例如，船舶的原始擁有者，擁有可行的所有權。

    但是，這項權利可以被擁有該船所在國家水域的國家所取代。

    海洋是世界上最偉大的博物館，在沉船上尋寶是一筆大生意。。

    但是，這種活動也不是沒有賠錢的，首先考古調查的運營成本，往往高於沉船本身的價值。

    這一點對於陳文哲來說，根本不算什麼。

    他只要獲得合適的物品，根本就不用特意調查，就能準確看到古代某一個片段的影像。

    這樣以來，他就可以節省下大量資金。

    可惜，像聖荷西那樣的沉船，世界各地的海洋之中，也應該沒有多少。

    主要是這一艘沉船的價值太大，新聞報道稱，聖荷西的價值可能高達170億美元(127億英鎊)。

    雖然哥倫比亞政府在2015年公佈了這一發現，當時對報道的寶藏估計價值在10億美元至100億美元之間。

    以此推斷，這170億美元的數字，似乎沒有根據。

    即便如此,專家們也認為聖荷西具有巨大的金錢價值和文化價值。

    這麼巨大的一筆財富，誰看到了都會眼熱。

    更何況,世界上的那幾個大國,都是被人稱之為流氓的,這不是沒有原因的。

    人家把這種爭搶上升到法律的高度，還有法可依。

    比如,如果一個國家首先擁有該船，那麼該國可能會要求擁有一艘沉船。

    即使一艘船被沉沒並放棄了幾百年，原始船東仍然可以要求所有權。

    還有一些國家將船舶所有權,轉讓給另一個國家，以便將該船舶展示在博物館中。

    但是，如果沉船位於另一個國家

    的領海，沉船的位置可能會使所有權變得複雜。